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摩拜单车胡玮炜:9个月前,我的前老板认为我疯了
作者:胡玮炜


如果回归本源,「不合逻辑」的摩拜单车到底是如何被点燃的?而它点燃以及改变的事情又是什么?这里有一份胡玮炜在 GIF2017 大会上的演讲精华整理,也许你能找到答案。



大家好,我是摩拜单车的创始人胡玮炜。非常高兴极客公园给我这个机会站在这里,其实我站在这里非常心怀感恩,因为我的前老板就是极客公园创始人张鹏。在做摩拜单车之前,我就跟张鹏说我想做一个产品,能够让人们在城市里随时随地可以骑到自行车。他当时看着我说,你疯了吧,这是一个太大的坑。



其实我是一个特别愣的人,我对张鹏说:不是你教我说要相信「相信」的力量吗?他说:「姑娘,我其实还有一句话没有跟你说,他说除了要相信「相信」的力量,你还要学会计算的力量。」他当时提出最大的异议就是,摩拜单车的自行车肯定会全部都被偷光,所以不如单点突破。



但是我当时习惯性的回到了一个「靠直觉」的思考方式:我总觉得如果城市里的自行车足够多,人人都可以很方便的骑到自行车的时候,人们就不会想要占有它。除非是以非常恶意的方式。



另外就是,如果我的自行车它像一个机器人、就像《超能查派》里面的智能警察一样,不再需要人们很多的关注和维护它。同时还能回馈一些信号告诉我们这辆自行车的状态是什么样子的时候,我的这个方向肯定就是可行的。



这是我最初的想法。相信大家已经非常了解共享单车的形态了,所以接下来,我想用倒叙的方式来讲讲摩拜单车在过去 9 个月的状态,以及它为什么能引发流行。



在我看来摩拜单车更像是一项城市运动,它可能在方方面面的改变了城市的一些生活,甚至改变了人们的生活方式。



过去九个月时间里,我们已经有了超过了千万的用户,在广州和上海街头已经有了超过十万辆摩拜单车。而且摩拜的产品里面有一个信用积分的维度,当你开始用这个 APP 的时候你有一个基础的信用分,是 100 分,你每骑行一次,你的信用分会增加一分,如果你举报一个违停,你的信用分会再增加一分,而被举报的人,信用分会被减掉 20 分。如果你的总体的信用分低于 80 分,你每半小时出行的成本就会变成 100 元。



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因为我们在用技术的力量完善「善」的一面的同时,也要想要想办法去遏制「恶」的这一面。很幸运,我们的用户里有人自发组织了一个群体叫做摩拜猎人群,他们在用自己的业余时间,像打怪一样去寻找各个违停,并把他们拍下来,并且也能获取信用分,在 2016 年底的时候,很多人在猎人群的群聊里面展示他们谁获取的成果更多。



类似的故事还有很多,我们进入成都的时候,成都小学的小学生自己用手工制作的卡片挂在自行车上,呼吁大家正确使用共享单车。这让我们也非常的感动,因为这是从一个孩子的视角来讲一个城市的诚信是怎么样流转的,他们是怎么样被鼓励的,影响着每个人内心的善和责任感。



从我刚才讲的故事,大家可以看出来,虽然这件事情开始的时候被绝大部分人不看好,但是我相信当这件事情是一件对社会有意义的事情的时候,当一家公司为社会延续着意义的事情的时候,你会发现你所相信的美好,其实以一种非常美好的方式回馈了你。



那到底是什么东西让这件事情发生的呢?我想先回顾一下我自己,我有一些非常简单的关于自行车的情节,当我大学毕业的时候刚刚来到这个城市,我买了一辆自行车,租了一间房子。若干年以后我后来开始有车了,我每天从一个房子到另外一个房子,有时候从一个城市到另一个城市。



我突然发现城市 A 和城市 B 在我看来没有任何的区别,我感受不到城市的变迁,感受不到天气的变迁,也感受不到这个城市的活力,我淹没在汪洋的车海里的时候,经常想,我当时为什么要来到这个城市。



所以有一段时间我又去买了一辆自行车,我想找回来在一座城市里面自己的初心,但是我后来发现我买的这辆自行车成为了我一个巨大的负担,因为当我想骑的时候,它往往不在我身边,当我不想骑的时候,我又怕它丢了,我要照顾它。



所以我开始想有什么办法能够让我们随时随地骑到一辆自行车。其实中国曾经是自行车王国,在过去 20 年里面我们花了很多的时间和精力来发展汽车,我们现在有 2.2 亿辆汽车,有 3 亿司机,但是我们会发现其实我们的生活并没有变得更美好,反而是你最初那种简单的、回归本质的生活,让你能够更加美好。



所以为什么做摩拜单车?其实就是基于以上很多很零碎的、很简单的一些想法,以及我相信一个城市如果适合骑摩拜单车的话,那这个城市的幸福指数一定是很高的。



而且我渐渐发现有一大群人都认为这是一个很酷的想法。很多加入我们公司的人甚至是自愿降薪进来跟我们一起打拼,以至于我们一起努力走到了今天,也让大家看到了的随时随地拥有城市摩拜单车。



前面一直讲这个事情是怎么发生的?那这个事情发生以后,我们就在想这个共享单车它到底应该是什么样子的。



在做这个智能共享单车之前,我们看过很多公共自行车形态,大家可以想想公共自行车的形态,它最大的问题是什么?它最大的问题可能就是我的支付非常的不方便,我不知道去哪里找车,去哪里停车,所以我们在摩拜单车上用了 GPS 定位和自动锁的方式,能让你追踪到你的车到底在哪里,能够让你打开 APP 的时候,知道你附近有多少车,你可以去哪里找车,能看到这个车的状态是什么。



另外从自行车的产品层面 我们也看到很多问题。经过对很多公共自行车的调研,我们发现这些自行车的轮胎需要充气,也容易掉链子,时间长了还会生锈,我们认为这几个问题都是急需解决的问题。所以我们通过设计和创新的方法,几乎是从零开始,重新打造了一辆自行车。



所以大家看到的摩拜单车是有显眼的轮毂,全铝的车身不会生锈,智能锁也能方便定位和运营。而且也重新设计了传动部分,做了轴传动,这中间花了很长的时间和精力。其中那个智能锁我们就做了八代。



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(摩拜单车上海城市热点图)



我刚刚说了那么多,其实就是想告诉大家,让自行车回归的到底是什么?其实自行车对很多人来说都代表着不同的东西:最基础的东西就是便利、简单;从情感层面上,可能是自在、有趣;而共享单车可能还代表着一个很重要的点,那就是「被信任」。它背后有城市的英雄主义,有人与人之间的连接,有城市的复兴,有每个人的参与感。



甚至还有每个人都可以通过骑行的方式来改变这个城市的可能性。其实我自己也很多次的问自己,为什么摩拜单车在这么快的速度内,在不到 9 个月的时间里面改变了很多人的生活?



摩拜单车已经充当了一元钱的婚车,充当了一元钱的模特,充当了一元钱开 party 的道具,它变成人们生活当中一个非常有意思的存在,变成城市里的一个象征。这个背后是什么?其实这就是科技的力量,是科技成为了让我们相信很多东西的一个基础。



这也是为什么我一直愿意说科技是中性的。我觉得科技上所有的东西都是人性的折射,科技可以放大人性善的一面,也可以放大人性恶的一面,它取决于你的产品到底是什么样的,摩拜单车的出现和流行,就是想要用科技的力量来无限的放大人性善的一面,以及城市的责任感的一面。